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广州IT外包报道共享单车发展近况

2017-3-9 20:31:38      点击:
广州IT外包 www.pc626.com 报道:共享单车平台ofo与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve。新车在车胎、座椅、链条、链罩等易造成车辆损坏的方面进行了升级。ofo Curve采用了机械式升降坐管,可单手调整座椅高度操作。同时,升降座管上标出的身高刻度,用户可以根据身高调节。
另外,ofo Curve配备了收纳车筐,固定重心设计,不会随着骑行的转向而摆动。车架一体式护链防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条;采用弹簧导轮拉链器,实时拉紧链条,防止链条脱落、异响问题;采用KMC高强度防锈链条,车架一体骨骼式护链罩,保护链条不易生锈,不受到撞击;鼓刹制动,不受天气影响,将刹车磨损失灵15.3%的行业概率降至0%。
这是700Bike与ofo联合发布的第二款合作车型,第一款只在深圳进行了定点投放。戴威表示,新款车型将会投放在大多数运营城市,前段时间推出的智能车锁也将搭配在新款车型中。
700Bike为该款车型设定了生产标准,目前尚不知一辆ofo Curve成本多少,具体投放数量也未与透露。3月8日下午,因将一辆共享单车扔入海河,引发广大网民热议的嫌疑人王某某、许某被公安和平分局民警从辽宁省葫芦岛市押解回津。经初步审理,二人供述了因在津遇事不顺,为发泄不满情绪,将一辆“小黄车”扔入海河并将这一视频上传互联网传播后潜回原籍的事实。现王某某、许某对自已的违法行为深感后悔,并写出悔过书。
依据《中华人民共和国治安管理处罚法》之规定,二人因寻衅滋事被公安和平分局依法分别行政拘留10天和5天。
平安天津再次提示,广大群众要自觉维护公共财产安全,对于任意损毁、占用公私财物的违法行为公安机关将依法予以严厉打击。
手机扫码开锁、路边自由还车、用车一元……这是国内不少城市街头出现的共享单车模式。 3月8日一大早,不少细心的扬州市民发现,共享单车惊艳亮相在扬州多个核心商圈。但没想到,短短半天时间,这些共享单车就突然被“没收”了。现代快报记者了解到,收走共享单车的是扬州公共自行车运营公司。该公司相关负责人称,此举是因为接到了市民投诉,公共自行车无法正常停放。而共享单车相关负责人表示,没有影响,接下来将继续投放,如果再被收走将诉诸法律。昨晚记者获悉,经协调,收车的“永安公司”同意归还没收的200多辆共享单车。
“我们是3月7日晚上11点多开始在扬州市区投放的。”qbike共享单车扬州负责人叶远向现代快报记者表示,当天共在扬州金鹰、沃尔玛、珍园等核心商圈投放了300辆。昨天一大早,共享单车在扬州出现的消息,引发了网友点赞,不少市民表示很想体验一下。但让人没想到的是,这些共享单车惊艳亮相仅几个小时,就突然消失了。
“第二天早上我们巡点准备看看使用情况时,发现大部分共享单车被人拖走了。”叶远向现代快报记者表示。
据介绍,在进入扬州市场前,他们曾和当地政府部门进行沟通,不过一直没有能够确认具体的管理部门。收走共享单车的是扬州公共自行车运营公司,即常州永安公共自行车管理公司扬州分公司(以下简称“永安公司”),“从上午10点钟左右开始收,到12点左右就基本收完了。”
“扬州市公共自行车全面‘收缴’共享单车”的消息此后在网上引发热议。有网友表示,“原本还很高兴,一直很期待共享单车进驻扬州,没想到刚进来就被撤了。”也有网友说,“这家公司有执法权吗?”
没有占用公共自行车使用区域
“我们是国内第一家免押金的共享单车,只要下载App充上一块钱,就可以骑上半个小时。”据叶远介绍,qbike共享单车此前已在无锡投放了1000多辆,“在扬州我们计划第一天投放300辆,第二天还要再投放300辆。”
叶远向记者表示,目前江苏省内,该公司主要在无锡和扬州两市做重点投放,接下来会在周边城市陆续投放。“无锡投放反馈的效果非常好,用户激活量、使用量都非常高,没有遇到共享单车被收的情况。”叶远称,自己投放共享单车的地点都有标记和照片,证明并没有占用扬州公共自行车的使用区域,“都是政府划定的自行车停放区。”
对于共享单车被永安公司收走一事,他称自己从早上就开始与对方沟通,到下午2点多收到对方的回复,对方希望他到永安公司当面沟通。
叶远提供的通话录音显示,永安公司一名女性工作人员问他,“车子你们还会再投放吗?如果你们还是像这样再投放的话,我们还是会再收的。”该工作人员表示,“这样影响我们公共自行车的运营了。”
收走的单车将全部归还到投放地点
“拖车是我们做的,没有政府部门授意。”永安公司负责人孔佳告诉现代快报记者,“他们没有通过任何部门就投放进来了,有些车辆还放到我们的桩点上,造成我们车辆无法正常停放,我们已收到市民投诉电话。”
“这个总要沟通一下。不是你想放在哪就放在哪,这涉及我们扬州公共自行车的形象。”他举例说,共享单车在金鹰门口投放时,把所有的非机动车停放点全部占掉了。
有市民称,收车是因利益冲突。对此,孔佳回应称,“我们首个小时以内是免费的,骑一个小时以上的市民很少。他们是只要刷卡就给钱,所以我们两家之间是没有利益冲突的。”还有网友表示:一家公司是否有权收走另外一家公司车辆?孔佳对此并未给予正面回应。“我们是想先把事情做到前面。希望他们过来跟我们沟通,我们想,大家井水不犯河水,你不能影响我的正常运营。”
昨天晚上,叶远与记者联系,称相关方面已经表态,将会把收走的200多辆共享单车全部归还到投放地点。叶远向记者表示,接下来会再投放300辆共享单车,“如果再被收走,会走法律途径解决此事。”
借力共享单车,自行车厂商成为香饽饽,大厂商、大品牌的自行车订单猛增。不过,北京商报记者调查发现,大部分自行车厂商仍以代工厂的身份从事自行车生产,缺乏创新、设计和品牌营销,甚至有工厂为完成共享单车订单,将企业自主品牌自行车的生产搁置一边。长期以往,自行车厂商想要持续火下去难度不小,伴随共享单车热度褪去、单一订单生产模式老化、出行功能被取代,自行车行业发展的下一个风口在哪儿?
自ofo、摩拜单车等共享单车品牌跑马圈地以来,一度惨淡经营的自行车市场重燃生机。国内自行车厂商生产热情高涨,订单“接到手软”。广州赞恩自行车文化有限公司经理叶植东介绍,目前公司已经接到了多个共享单车平台的订单,为保证按时完工,工厂正加班加点地进行生产,此前工厂每个月约生产4万多辆自行车,共享单车订单融入后,工厂产能可以提升80%。
共享单车确实带火了自行车行业,但一直火热的共享单车还能火多久?据中国自行车协会副会长、凤凰自行车总裁王朝阳介绍,今年是共享单车竞争的关键一年,3-10月是最火爆的投放期,而后至2018年底共享单车格局初定,共享单车为竞争已经引发产能过剩,未来自行车产能将回落并稳定。
待到2018年共享单车格局稳定,市场拓展速度放缓,订单量下滑是必然的结果,一些依赖订单存货的工厂,便将面临严峻的考验。
这一点叶植东也已看到,他告诉北京商报记者,企业依赖订单,虽然短时间内可以获得丰厚的利润,但并不是长久之计,共享单车作为一个新兴事物,在此后较长的时间里仍能够保持一定的活力,想要将自行车企业彻底盘活,还需要研究更深层次的合作。
据叶植东介绍,目前虽然企业不断接纳共享单车平台的订单,但是企业也与摩拜单车达成了更深层次的合作,赞恩为摩拜单车提供广州地区共享单车的维保工作,希望通过这种深层合作,可以继续带动企业发展。
共享单车带来的巨大订单,使自行车企业赚得盆满钵满,但在原材料成本价格上涨、共享单车出厂价不变的情况下,自行车厂的企业利润正在被摊薄。业内人士介绍,每年国内生产的自行车配件是有一定数量的,产能有限,在需求量增大的情况下,配件价格上调是必然的结果。
据叶植东介绍,目前自行车厂与共享单车平台的合作分为两种方式,一种是平台提供配件,工厂负责组装;另一种就是由平台向工厂定制,所有生产由工厂完成。定制模式下,企业与共享单车平台先会就每辆共享单车的出厂价达成协议,不过,随着自行车配件价格短时间内快速上涨,已经达成定价协议的工厂也将面对利润大幅缩水的情况。一位不愿具名的业内人士透露,目前一些较小的共享单车平台所定制的共享单车出厂价在300-400元之间,摩拜单车和ofo等共享单车巨头的车辆出厂价会相对更高。
叶植东为北京商报记者做了个计算,以共享单车中的配件单速飞轮为例,该配件在2016年时价格为2.3-2.4元/个,春节后价格急升,目前为4.5元/个,涨价幅度接近90%,尽管价格猛增,但是单速飞轮仍然供不应求,下订单后不能直接拿货,需要过一段时间才能交货。其他配件的价格也出现了不同程度的上涨,涨幅为15%-20%。另外,由于钢材等原材料价格的上涨,运输费用的增加,每辆单车的成本也上涨了20%左右。叶植东表示,以前“半死不活”的自行车配件行业,借着共享单车的热度也大赚了一把。
面对配件价格上涨,共享单车利润收窄,为摆脱代工厂的帽子,借着热度寻求新的出路,自行车厂商也在行动。王朝阳指出,目前好多企业都在寻求转型,面对新的消费需求,一些企业开始注重品牌格调的提升。成本的提升带来的不仅是利润减少,另一方面也在倒逼企业进行创新,促使企业转型中高端产品,这对行业来说是利好的。叶植东也表示,未来企业转型创新,发力中高端产品是一个正确的方向。
缺了功能:发力多元化
随着共享单车以迅猛势头推进,在叶植东看来,未来个人自行车所具备的出行功能也逐渐被共享单车代替。“共享单车的普及,消费者很难在出行上青睐购买自行车,在这样的大环境下,对于企业寻找新业务模式的能力上有着不小的考验。”
叶植东认为,发力多元化市场是自行车产业未来突围的重要方式。据介绍,目前赞恩自行车厂开始发力女士用车、童车以及变速山地车和中高档折叠车,这些针对特定人群开发的自行车具备的功能,是共享单车所不能及的,因此在这些车辆上,自行车行业仍然有很大的发展空间。
王朝阳认为,在共享单车进入平衡期后,自行车企业应当研发出更高档、款式新颖、功能有所针对性的个性化自行车。“面对未来自行车的出行功能被共享单车取代,自行车行业需要尽早做好准备来迎接挑战,消费升级的同时,产品升级需要跟进,未来休闲健康类的产品才会受消费者青睐。”
北京商报记者 孙麒翔 王子扬
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据了解,智享单车目前已与多地政府、企业合作规划了公共单车停放站点,将车统一规范地摆放在指定区域内。车辆搭载了北斗二代全球定位系统,能够实现1.5-5米范围内的定位。同时,智享单车还借助后台定位系统对遵守共享单车使用规则及社会公德的用户给予代金券及专业骑行装备等额外奖励。
“之所以时隔一年后才推广进入市场,主要是在打磨产品定位及核心价值的同时,保证从进入市场的那一刻开始就保持严格、规范的标准化运营及运维管理。”智享单车CEO曹康表示,智享单车在迅速进入市场开始扩张的同时,还将通过与多地政府、企业、社区、商场等建立深度合作,实现停放站点的规范化及网络化,并导入个人信用评价体系,确保智享单车的规范骑行和停放。按照规划,智享单车将在今年完成84万辆的投放。到2018年,实现200万辆的投放目标,产品覆盖20座城市以上。
曹康指出,共享单车的上半场厮杀已经进入尾声,接下来企业所需要比拼的一定是优质的用户体验以及严格的线下管理规范。共享单车的发展需要在人与车之间建立起“共享+共护”的关系。
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为了规范野蛮生长的共享单车市场,北京于近日规划了大量单车停放站点,引导用户文明规范出行。智享单车在2016年初就开始协助北京市海淀区政府开始筹划共享单车发展建设,参与制定了北京行业标准及管理规范。
同时,成都市交委、公安局、城管委也率先联合正式发布了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》,推动共享单车市场的规范有序发展。此外,一些共享单车企业也在积极与政府、商业楼宇及小区物业沟通,通过合作等方式划设共享单车推荐停车点,设立停车牌,引导市民规范停放单车,建立合理有序的停车秩序。