前文再续，之前笑者都一直在关注国内快递业的一些行情与数据。关于近期快递公司因借春运期间升价的事情而闹得沸沸洋洋。今天，数家快递公司上层终于肯露面，他们决定给大家一个合理的说法。

遇到了特殊的天气情况，如何应对？速递公司只能采取紧急预案，对一些二三级城市暂停快递业务；对一部分快件采取航空运输的方式，徐建国要求同事和航空公司联系，多争取一点舱；同时他们还对快件重量做了一些限制，对10公斤多的快件做了重量上的限制。

徐建国说，其实从2010年底起，快递公司的工作就一直处在这样的压力之下，前几天他们还专门召开了会议，提出应对节前快递业务量增长的方案，没想到一场大雪骤然而至，把他们的节奏都打乱了。

徐 建国2000年进入快递行业，一直从事管理工作。2007年《邮政法》出台，快递行业有了初步统一的服务规范和标准，也确立了快递业的法律地位，而在此之 前快递公司只有市场地位，处在无序竞争的状态中。徐建国说，从确立法律地位之后，快递公司都感觉要进入市场，设施和软件等各方面都还远远跟不上，所以各个 公司都倾注财力、人力对基础设施进行建设，这其中包括购地、建中心、发展信息技术等。徐建国说，现在快递运作的技术含量很高，过去那种一家三口，有一辆自 行车就能送快递的时代已经过去了。

徐建国，中通速递营运副总裁，2000年进入快递领域，曾在多家快递公司负责过营运工作。站在公司的角度上，徐建国向记者述说了快递业更大的苦衷。一份快件，快递公司赚多少钱以一份从上海黄浦区发往萧山的快递为例，快递公司内部人士给我们算了一笔账。

成本包括：面单费用，这种不干胶纸的成本较高，每份价格接近1元；

派件网点派件费用，其中包括萧山网点要派车前往杭州分拨中心取快件的往返运输费用，以及业务员的送件提成费用，总共需要1.5元左右；运输成本，1元左右；

中转网点的费用，包括扫描和机器维护费用等，价格不高，为几毛钱。

成本价格总计为4元到4.5元，而剩余的钱并不是纯利润，其中还包括技术维护费等杂费。而且快递公司有时并不能拿到6元的快递费，因为如果碰到大客户，还会有促销手段，给其一点让利。

当 快递行业召开峰会的时候，各大快递公司高层一致提出快递价格要理性回归，这样才有利于良性发展。可是愿望归愿望，真正的行动比较少，甚至是统一涨价后一段 时间，大家又渐渐落回原价。“统一行动很难，因为要考虑企业的利益，涨都是想涨的，可涨了之后如果业务量下降，就会感觉压力很大。”徐建国认为这中间存在 一个矛盾，那就是客户要求快递价格越低越好，同时还要求服务质量越高越好。

徐建国认 为这是一个很难调和的矛盾。目前快递公司采用有偿派送，这对网络平衡起到了一定的作用；同时快递公司为了提高服务质量，会采用呼叫中心，加强信息技术，比 如中通在做“路由规划”，就是让一个快件的走向变得清晰可查，如它采用哪种运输途径，经过哪个分拨中心，到分拨中心的时间节点是什么……徐建国指出这些都 是以成本为基础的，“要提高服务质量，却不涨价，这是很强人所难的事情。”

目前各个快递公司都在想涨价，却不敢带头涨的徘徊期，徐建国说，我们要先练好内功，把服务质量提高上去，这样客户会认可我们服务价格有一个理性回归。这应该是多个快递公司的愿望

早 上8点，徐建国就来到公司召开紧急会议，天降大雪，营运部门得有应急预案。昨天晚上雪就下大了，一个晚上，徐建国电话不断，根本就没有心思睡觉，而他很多 部门的同事，通宵未睡。这场大雪对西南、华中等地区影响很大，一些城市的公路交通都瘫痪了，高速封闭，快件运输车只能走地面，积雪积冰路滑，货车开得非常 缓慢，徐建国等通过GPS了解到，到了上午10点，还有20多辆运输车在路上，而平时这些车凌晨就应该到达分拨中心了。

在中通的“十二五”规划中，对基础建设的投资将达到30个亿。虽然快递公司都加大了建设力度，可是建设启动的步伐和市场的发展并不完全同步，现在中通每天的快递量达80万份左右，有些跨地公司甚至更高，这就会出现爆仓、延误等问题。

其实，很多行业快递业也不例外，借春运期间升价也是很正常不过的问题。至于升多升少我们也无办法去制止。我们就希望以上的快递大企业不要以春运或是其它原因而对快递价格一升再升。本文来源广州IT外包网。